油品配送“一卡通”的設(shè)計(jì)

文章出處：http://m.overnightmodel.com 作者：張路萍 王俊玲   人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年12月06日

    現(xiàn)在許多銀行的銀聯(lián)卡都在一卡多用上做足了文章。一張銀聯(lián)卡既可購物。又可繳納電話費(fèi)、水費(fèi)、燃煤氣費(fèi)，還可以進(jìn)行網(wǎng)上交易。擁有一張卡，兜里不用揣太多的現(xiàn)金，省卻了找零的麻煩，也避免了現(xiàn)金丟失。而石化銷售系統(tǒng)物流配送方面， 目前還在用提貨單配送，手續(xù)繁多，效率很低。若是物流配送環(huán)節(jié)也配置類似“一卡通”的提油卡，實(shí)現(xiàn)提油、付油、鉛封、卸油一卡操作．那么配送過程就可以實(shí)現(xiàn)全程規(guī)范操作。保證工作的準(zhǔn)確度，提高配送效率，起到一舉多得的作用。

    當(dāng)前配送環(huán)節(jié)正在使用的配送流轉(zhuǎn)票據(jù)主要有內(nèi)部移庫單、出庫單和加油站進(jìn)油核對單三種，這三種票據(jù)貫穿配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，是必不可少的配送憑證。但是，由于手工單據(jù)填制繁瑣和對運(yùn)輸過程中的不可監(jiān)控性，使得配送效率和對配送環(huán)節(jié)的監(jiān)控受到一定的影響。內(nèi)部移庫單作為提油的憑證，司機(jī)在同一座油庫開內(nèi)部移庫單后又要開出庫單，增加了開票人員的工作量。而手工填制單據(jù)無形中又增加司機(jī)等待時(shí)間。

    提油人員到油庫憑內(nèi)部移庫單換出庫單后，持出庫單到付油區(qū)出庫，付油完畢后現(xiàn)場計(jì)量員測量溫度、密度、油罐車空高等相關(guān)信息，還要填寫加油站進(jìn)油核對單并對油罐車進(jìn)出油口施封。手工填寫單據(jù)和打鉛封，速度慢，容易產(chǎn)生誤差，還有可能存在施打鉛封不到位的問題。這就容易形成油品數(shù)質(zhì)量的安全隱患。

    如何規(guī)避這些問題，筆者認(rèn)為可以利用現(xiàn)有的配送管理系統(tǒng)、自動(dòng)付油系統(tǒng)、ERP管理系統(tǒng)，配合電子鉛封系統(tǒng)，實(shí)施配送“一卡通”。通過各系統(tǒng)之間的環(huán)環(huán)相扣，實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而大幅度地提高工作效率。具體操作步驟如下圖：

    第一步，讀取分預(yù)留。省級(jí)公司物流中心通過RETAIL系統(tǒng)優(yōu)化加油站數(shù)據(jù)，產(chǎn)生加油站配送計(jì)劃，通過接口導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，產(chǎn)生分預(yù)留。

    第二步，讀取油庫出庫信息。駕駛員持一卡通提單卡到油庫提油，入庫前刷卡驗(yàn)證車輛和人員，到開票室開據(jù)《油品出庫單》，開票人員確認(rèn)提單無誤后，瀆入一卡通提單卡后發(fā)出裝車指令。 

    第三步，刷卡啟動(dòng)自動(dòng)付油程序。駕駛員持一卡通提單卡到付油臺(tái)提油，付油人員在自動(dòng)付油顯示器刷卡后付油系統(tǒng)啟動(dòng)閥門。

    第四步，讀取自動(dòng)付油數(shù)據(jù)及電子鉛封密碼。付油完畢后，電子鉛封產(chǎn)生密碼，通過讀卡器讀取出庫數(shù)據(jù)和鉛封密碼。

    第五步，讀取加油站電子解封密碼。油罐車到站后，駕駛員將一卡通提單卡交給加油站管理人員．在加油站讀卡器內(nèi)讀取該站的解封密碼，正常解封后驗(yàn)收入庫。

    按照上述的從計(jì)劃安排一油罐車入庫一開出庫單一付油一油庫鉛封一加油站解封等幾個(gè)環(huán)節(jié)，駕駛員就能“一卡在手，走遍庫站”。