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NFC能否逆襲二維碼?

文章出處:http://m.overnightmodel.com 作者:南方日報(bào) 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2017年09月01日

[文章內(nèi)容簡介]:在二維碼為主導(dǎo)的移動(dòng)支付領(lǐng)域中,同樣具有“悠久歷史”的NFC近場支付方式一直并沒有放棄,隨著越來越多的公共交通和共享出行領(lǐng)域開始選用NFC近場支付方式,讓移動(dòng)支付市場再生變數(shù)。

作為世界最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場,中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不少領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界的前列,其中移動(dòng)支付更是中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)代表。根據(jù)Forrester Research的數(shù)據(jù),2016年中國移動(dòng)支付市場已經(jīng)達(dá)到5.5萬億美元,而美國的移動(dòng)支付市場規(guī)模僅為1120億美元,約為中國市場的五十分之一。

根據(jù)易觀智庫發(fā)布的最新數(shù)據(jù),2017年第一季度,中國第三方支付移動(dòng)支付市場交易規(guī)模達(dá)188091.2億元人民幣,環(huán)比增長46.78%。易觀預(yù)計(jì),到2019年,中國移動(dòng)支付市場將達(dá)到百萬億元規(guī)模。

雖然有著百萬億市場的“誘惑”,但是不少用戶卻發(fā)現(xiàn),在支付手段上,如今二維碼似乎已經(jīng)成為了唯一的選擇,在支付寶、微信支付等巨頭的支持下,二維碼支付已經(jīng)成為大多數(shù)用戶的首選,而數(shù)據(jù)顯示,支付寶、微信支付合計(jì)占市場比例已經(jīng)高達(dá)90%以上,二維碼似乎已經(jīng)“一統(tǒng)江湖”。

市場從來不缺的就是競爭者,在二維碼為主導(dǎo)的移動(dòng)支付領(lǐng)域中,同樣具有“悠久歷史”的NFC近場支付方式一直并沒有放棄,隨著越來越多的公共交通和共享出行領(lǐng)域開始選用NFC近場支付方式,讓移動(dòng)支付市場再生變數(shù)。

NFC遇公交出行發(fā)展良機(jī)

作為一種無線通訊技術(shù),NFC是近距離無線通訊技術(shù)(Near Field Communication)的簡稱。早在2006年借助諾基亞的推廣,NFC技術(shù)已經(jīng)開始在中國嘗試移動(dòng)支付的應(yīng)用。早在2006年,諾基亞方面就推出了世界首部NFC手機(jī),2010年,三星Nexus S手機(jī)的安卓系統(tǒng)也開始支持NFC,同時(shí)谷歌還專門開發(fā)出了用NFC模擬銀行卡的程序Google Wallet(谷歌錢包)。而國內(nèi)的運(yùn)營商也在NFC方面做出過嘗試,其中中國移動(dòng)就曾推出過“NFC-sim卡”,可以使沒有NFC功能的手機(jī)也能實(shí)現(xiàn)NFC功能。

而NFC近年來最大的發(fā)展“爆點(diǎn)”無疑是來自蘋果的支持,2016年Apple Pay首次進(jìn)入中國大陸市場,其支持的NFC技術(shù)和蘋果手機(jī)的結(jié)合,讓不少中國用戶真正開始體驗(yàn)到了NFC的便利,但是即便如此,缺乏應(yīng)用場景讓NFC技術(shù)停滯不前,同時(shí)以支付寶和微信支付為代表的移動(dòng)支付企業(yè)借助大量的補(bǔ)貼和市場推廣,使得二維碼支付迅速普及,NFC讓即使是蘋果用戶也逐漸“拋棄”。

但是作為移動(dòng)支付方式的其中一種,NFC在和二維碼的市場比拼中雖然可謂完敗,但是作為一種更為先進(jìn)的移動(dòng)支付技術(shù),NFC卻并沒有被行業(yè)所遺忘。

近日,北京地鐵宣布全線270個(gè)地鐵車站全部支持NFC方式刷手機(jī)乘車。據(jù)了解,市民使用手機(jī)一卡通將無需繳納押金并支持退款業(yè)務(wù)。而在刷卡過程中更是無需連接網(wǎng)絡(luò),只需要使用手機(jī)的NFC功能即可。此外,在如今火爆的共享單車領(lǐng)域,NFC也開始受到青睞,先是摩拜單車宣布與三星公司共同研發(fā)的具備NFC開鎖功能的全新智能鎖已經(jīng)大規(guī)模的量產(chǎn),首批支持NFC解鎖的單車將在9月中旬投放市場。與此同時(shí),ofo小黃車也宣布,支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已完成研發(fā)開始量產(chǎn),并計(jì)劃于10月起逐步投向市場。作為全球首款支持NFC近場支付功能的智能鎖,用戶可以通過支持該功能的智能硬件“秒開”小黃車。

在地鐵出行和共享單車兩個(gè)超高使用頻率的應(yīng)用的“夾持”下,NFC再次高調(diào)回到公眾視野,而這一次,豐富的應(yīng)用場景為NFC提供了全新的發(fā)展機(jī)遇。

NFC能否逆襲市場占比九成的二維碼

當(dāng)二維碼支付已經(jīng)占據(jù)市場90%以上的份額時(shí),為什么NFC在出行領(lǐng)域還會(huì)得到青睞?在不少業(yè)內(nèi)人士看來,技術(shù)更先進(jìn)、體驗(yàn)更好、使用更安全等的特性,讓NFC在包括出行在內(nèi)的不少領(lǐng)域具有先天的優(yōu)勢。

雖然二維碼普及率更高,但是在出行領(lǐng)域二維碼則遇到了效率低下的難題。據(jù)悉,二維碼支付方式從呼出到掃碼支付的過程較為繁瑣,同時(shí)受到網(wǎng)絡(luò)因素影響較為嚴(yán)重,而且二維碼乘車需要對現(xiàn)有的閘機(jī)、刷卡機(jī)進(jìn)行改造,此外影響其識(shí)別成功率的掃碼距離、角度,光線的明暗等因素較多,所以在人流密集的出行領(lǐng)域并不是好的選擇。

與二維碼支付方式相比,NFC的技術(shù)優(yōu)勢則較為明顯。從安全性方面,業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為NFC支付比二維碼支付更安全。據(jù)介紹,NFC本質(zhì)其實(shí)是無線射頻的技術(shù),具有雙向鑒權(quán)、數(shù)據(jù)加密等通信手段,能達(dá)到金融級別的安全等級。從便捷性與支付速度方面更是NFC的優(yōu)勢所在,在公交一卡通交互場景中,NFC支付無需喚醒手機(jī)操作就可通信,用戶體驗(yàn)無疑更加優(yōu)勝。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來,NFC在出行領(lǐng)域的應(yīng)用只是一小步,但是卻對未來發(fā)展帶來了無限的“遐想”。“出行領(lǐng)域是一個(gè)高頻的使用場景,一旦用戶的使用習(xí)慣形成,NFC這一技術(shù)或許將進(jìn)一步推進(jìn)到其他移動(dòng)支付的應(yīng)用場景當(dāng)中,這就會(huì)為NFC技術(shù)帶來更大的發(fā)展機(jī)遇。”

除了出行領(lǐng)域開始投身NFC的懷抱,不少互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也開始對NFC技術(shù)進(jìn)行布局。今年7月,京東金融就宣布旗下NFC支付新品“京東閃付”正式上線。據(jù)介紹,京東閃付是京東支付基于銀聯(lián)“云閃付”合作的NFC創(chuàng)新產(chǎn)品。京東閃付相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,京東閃付上線接入銀聯(lián)云閃付后,京東2.4億活躍用戶有了更多支付選擇,可在更多的線上線下消費(fèi)場景享受到更為便捷、安全的支付體驗(yàn),既滿足了廣大消費(fèi)者多元化支付需求,又滿足了商戶通過支持更多支付方式吸引和服務(wù)客戶的需求。

本文關(guān)鍵詞:NFC,二維碼
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