《焦點訪談》 20161109 電動車：火災(zāi)新成因

文章出處：http://m.overnightmodel.com 作者：CCTV 人氣： 發(fā)表時間：2018年07月23日

 

        央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：今天11月9日全國第26個消防日，今年的主題是“消除火災(zāi)隱患、共建平安社區(qū)”。說到火災(zāi)隱患，近年來，電動自行車越來越多地進(jìn)入普通家庭，成為日常的代步工具，但是，恰恰就是大家都覺得方便好用的電動車，卻是一個不小的火災(zāi)隱患，引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生，造成人員傷亡，財產(chǎn)損失，代價慘痛。到底是什么原因讓電動車這么容易引發(fā)火災(zāi)？又該如何防患于未然？前不久，記者跟隨公安消防部門在一些城市做了專項檢查。

　　2016年8月11日，廣西南寧公安消防支隊接到一起報警，興寧區(qū)虎樓嶺某出租屋發(fā)生火災(zāi)，急需救援。接到報警后，南寧支隊緊急調(diào)派消防官兵趕赴現(xiàn)場，當(dāng)消防人員趕到現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)明火已經(jīng)被附近的群眾控制，但不時還有濃煙彌漫，消防人員第一時間進(jìn)入火場搜救。

　　過火的建筑是一棟7層的樓房，著火點位于地上1層，毒煙順著天井向樓上席卷了所有房間。經(jīng)過搜尋，官兵們在位于5層的平臺上救出5名被困人員。不幸的是有一名婦女和兩名兒童在火災(zāi)中遇難。事后通過調(diào)查確認(rèn)，這是一起因電動車充電時間過長，電線短路引發(fā)的火災(zāi)。

　　今年3月13日，南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)一棟18層居民公寓火災(zāi)的現(xiàn)場，100多名群眾被困。事故造成兩人死亡，47人因呼入濃煙造成身體不適就醫(yī)。事后，火災(zāi)調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，這起火災(zāi)也是由一輛電動車充電故障引起的。

　　據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)入2016年以來，在南寧市發(fā)生的火災(zāi)中，近一半是因電氣原因引發(fā)的。其中電動車引發(fā)的火災(zāi)占的比重最大，占到全市火災(zāi)總量的25%。

　　由于方便、快捷等因素，電動車在我國越來越受歡迎。以南寧市為例，截至2016年10月底，南寧市電動車保有量已超過180萬輛，并隨著時間推移還在持續(xù)上升。伴隨著電動車數(shù)量的劇增，電動車火災(zāi)事故的概率也漸漸增大。那為什么電動車這么容易引發(fā)火災(zāi)呢？ 

　　公安部消防局副局長杜蘭萍說：“從材質(zhì)上說，除了骨架以外，電動自行車其他部件都是由塑料、橡膠和聚氨酯材料制成的，這些材料多數(shù)屬于易燃可燃的材料。”

　　據(jù)了解，現(xiàn)在國產(chǎn)電動車有1000多個品牌，5000多種款式，售價從1000多元到五、六千元不等。價位不同，選擇的材質(zhì)就各不一樣。充電線路和充電裝置等配件質(zhì)量也參差不齊，再加上使用過程中的老化，不知不覺中就超越了使用年限，這都為火災(zāi)事故埋下了隱患。

　　除了電動車?yán)匣?，車主擅自改裝電動車的動力電源，破壞整車電氣線路的性能，也容易引發(fā)車輛的電氣線路過載、短路等故障。

　　在南寧市3月13日的火災(zāi)中，調(diào)查人員調(diào)取監(jiān)控錄像發(fā)現(xiàn)，3月12日晚上，一名男子騎著電動車回到公寓樓后，停車并進(jìn)行充電。男子離開車庫時，車燈處于關(guān)閉狀態(tài)，在他離開后10分鐘，電動車的車燈就因電路故障突然亮起。曾有鄰居回到公寓樓，發(fā)現(xiàn)電動車充電異常，并拔掉電源。但幾分鐘之后，電動車的電池開始著火，并冒出濃煙，隨后火勢越來越大，順?biāo)俾拥街苓呁７诺碾妱榆嚒?/span>

　　廣西南寧西鄉(xiāng)塘區(qū)公安消防大隊大隊長張秋霞說：“這場火災(zāi)是因為電動車主為了追求車輛的美觀跟速度，擅自改裝了電動車，把電動車的車頭大燈進(jìn)行了改裝，還有電器線路總負(fù)荷，由準(zhǔn)許的48伏改變到了84伏，增加了整個車輛的電壓，所以導(dǎo)致了線路超負(fù)荷，引起了火災(zāi)。”

　　在國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)中，電動車在出廠時，設(shè)定速度為每小時不超過20公里，電池電壓為48伏，但一些車主嫌速度不夠快，續(xù)航時間不夠長，進(jìn)行改裝。

　　除了改裝與老化，私拉亂接電源線，也是容易引發(fā)火災(zāi)的主要原因。記者跟隨消防人員走訪了幾個社區(qū)，都能看到有居民從樓上甩出十幾米的電源線進(jìn)行充電。“這個隱患很大，首先這個線路，這類型線路肯定不是正規(guī)的3C認(rèn)證的線路，本身就存在安全隱患，從這么高處往下拉，整個的線路是露天的，雨淋等等天氣原因，也會讓這個線路容易出現(xiàn)短路。”張秋霞說。

　　那么電動車發(fā)生火災(zāi)后，為什么那么容易致人死亡呢？從火災(zāi)案例分析來看，導(dǎo)致電動車火災(zāi)亡人的原因是在火場中吸入有毒煙氣、窒息死亡。電動車在燃燒30秒后車體即可產(chǎn)生大量的硫化氫、一氧化碳等有毒氣體。而人員在吸入毒煙后，很快會出現(xiàn)頭疼、惡心、昏睡、胸悶等癥狀，往往神志不清，行動不便，滯留火場后導(dǎo)致窒息死亡。

　　廣西南寧公安消防支隊支隊長鄧錫中指出：“因為電動車的燃燒速度確實是太快了，從我們?nèi)紵膶嶒瀬砜?，電動車從起火到整車燒完大概?-8分鐘，在燃燒的過程中，四、五分鐘之內(nèi)，整個燃燒的溫度達(dá)到了五、六百度。燃燒過程中這些配件又產(chǎn)生大量的有毒氣體，所以只要在建筑內(nèi)，電動車放在房間里面，放在一樓建筑內(nèi)，它很迅速地產(chǎn)生有毒氣體通過樓道向上蔓延，所以給住戶逃生的時間不多，逃生的方法不對的話那就很容易造成傷亡了。”

　　就在前兩天，浙江寧波消防做了一個關(guān)于電動車火災(zāi)的試驗。消防人員在一棟6層樓的樓道里點燃了3輛電動車，并在各個樓層安裝了攝像探頭和檢測器。

　　在試驗中可以看到，電動車燃燒兩分鐘左右開始爆炸，濃煙順?biāo)倩\罩整個樓道。3分鐘后，通過顯示屏可以看到，6層樓道全部被毒煙充滿，4分鐘時，5層以下的攝像探頭全部被火焰燒毀，只剩6樓的攝像探頭還在工作，此時6樓的溫度已經(jīng)達(dá)到39.2度，并在不斷上升，旁邊監(jiān)測一氧化碳的數(shù)值已經(jīng)爆表，氧氣已經(jīng)降到11%。7分鐘時消防隊員開始滅火。火災(zāi)撲滅后，在樓里記錄數(shù)據(jù)的消防員也分享了他的體驗：“房間里面都是煙，剛點了幾分鐘，里面溫度就很高。溫度測一下，大概200多度，我開門的時候就已經(jīng)很燙了，穿普通衣服應(yīng)該受不了的。”

　　針對近年頻發(fā)的電動車亡人火災(zāi)事故，全國各地都在想方設(shè)法進(jìn)行預(yù)防。南寧市政府多次召開專題會議研究討論整治工作，下發(fā)了《南寧市防控電動車火災(zāi)專項整治工作方案》，將電動車火災(zāi)防控專項治理工作納入綜合治理內(nèi)容，從源頭上抓預(yù)防，一方面號召居民購買合格的電動車，另一方面提醒居民要定期檢測，并開始推廣火災(zāi)預(yù)防措施。

　　張秋霞介紹，為了保障安全，他們在電動車停車區(qū)域加了一個分隔墻，形成一個相對安全的疏散區(qū)域。

　　電動車充電大廳被隔離后，即便著火，密閉的空間也會限制毒煙的蔓延，給居民留出逃生時間。除了隔離，南寧市還向消防隱患多的社區(qū)推廣簡易噴淋，點式報警和限制電動車充電時間的保護裝置等設(shè)施。

　　值得一提的是，今年5月11日凌晨，南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)一出租屋發(fā)生一起電動車火災(zāi)事故，通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，起火原因系電動車爆炸自燃引發(fā)火災(zāi)。因該戶已經(jīng)安裝了簡易噴淋和滅火器及智能充電系統(tǒng)，火災(zāi)發(fā)生后，噴淋和自動滅火器都發(fā)揮了作用，火災(zāi)現(xiàn)場十幾輛電動車只燒毀了3輛，出租屋內(nèi)的17名群眾，無一人受傷。

　　杜蘭萍指出：“雖然說現(xiàn)在電動自行車帶來的這些消防安全問題比較嚴(yán)重，但是只要我們采取有效的措施，還是能夠遏制的，第一個方面我們加強源頭關(guān)的管控，建議有關(guān)行業(yè)提高電動自行車材質(zhì)的防火性能；另一方面提高電氣系統(tǒng)的安全性能；另外一個方面我們落實責(zé)任，把電動自行車的管理納入基層網(wǎng)格化管理的內(nèi)容；再有一個方面做的工作就是加大宣傳的力度，要知道發(fā)生火災(zāi)的時候如何正確逃生，正確自救來避免在火災(zāi)中造成傷亡。”

　　進(jìn)入2016年以來，電動車引發(fā)的火災(zāi)占到了南寧全市火災(zāi)總量的四分之一，電動車已經(jīng)成了當(dāng)?shù)剌^大火災(zāi)最主要的導(dǎo)火索。南寧所反映出來的問題在全國各地都有一定的普遍性。事故令人警醒，怎么辦？首先，廠家應(yīng)該生產(chǎn)更安全的電動車，這就需要更嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管。目前執(zhí)行的1999年頒發(fā)的《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有對電動自行車各部件的防火性能和報廢期限提出要求，顯然需要完善，據(jù)了解新版國家標(biāo)準(zhǔn)正在修訂；其次，作為用戶，買車時應(yīng)該盡可能選擇質(zhì)量可靠的品牌產(chǎn)品，買回家了，還得多學(xué)點兒電動車防火常識，比如別亂拉電線，別亂停放，別過長時間充電等等；最后社區(qū)也要加強車輛停放和充電管理，以防萬一。一句話，買不買電動車是用戶自己的事兒，但管好電動車卻是關(guān)系到大家的事兒，廠家、用戶、社區(qū)、監(jiān)管都不能掉以輕心。