共享經(jīng)濟大浪淘沙 未來仍將保持高增長

文章出處：http://m.overnightmodel.com 作者：新華網(wǎng) 人氣： 發(fā)表時間：2018年09月06日

        ２０１７年，共享經(jīng)濟遭遇“冰火兩重天”：一邊是“共享＋”業(yè)態(tài)越來越豐富，行業(yè)實現(xiàn)高速增長；一邊是押金難退、關停跑路等負面新聞頻發(fā)。行業(yè)已開始大浪淘沙，未來共享經(jīng)濟仍將保持年均４０％左右的高速增長。

　　從消費端到產(chǎn)業(yè)端，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)

　　經(jīng)歷了２０１６年的資本瘋搶，共享經(jīng)濟日漸壯大，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，正成為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動力。

　　根據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)，２０１６年我國共享經(jīng)濟市場交易額達３．４５萬億元，同比增長１０３％。平臺企業(yè)數(shù)量超過１０００家，參與分享人數(shù)達６億，提供服務人數(shù)約６０００萬。

　　——涉及領域不斷擴大。興起于消費端，尤其是交通（摩拜、ｏｆｏ、Ｅｖｃａｒｄ）、住房（Ａｉｒｂｎｂ、小豬短租）、知識分享（知乎、分答）等２Ｃ業(yè)務的共享經(jīng)濟，２０１７年逐漸向工業(yè)制造、人工智能技術平臺等２Ｂ產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透。

　　比如，科技公司“硬蛋”被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”，目前該平臺已匯集超過１６０００個智能硬件創(chuàng)新項目，１４０００家供應商以及１６００萬硬件粉絲。平臺通過互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起。

　　——付費習慣逐漸成熟。免費模式曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一把利器。不過，隨著行業(yè)進化，為好的內(nèi)容和知識付費逐漸成為一種習慣。

　　知乎創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官周源表示，知識共享經(jīng)濟的本質(zhì)是幫助用戶解決問題、獲得更好的信息。知識付費的用戶習慣正在培育，并逐漸走向成熟。大家對于知識的價值認識不斷提升，對于優(yōu)質(zhì)的原創(chuàng)內(nèi)容和版權(quán)越來越重視。

　　——信用服務加速落地。國家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》指出，從２０１６年１月到２０１７年４月，以免押金為代表的一系列信用服務使共享經(jīng)濟迎來“指數(shù)級”增長，共享經(jīng)濟用戶數(shù)月均增長１２．７％，日均用戶活躍度增長８．７倍。

漫畫：押金難退 新華社發(fā) 徐駿 作

　　魚龍混雜亂象頻發(fā)，行業(yè)開始大浪淘沙

　　高速發(fā)展的同時，共享經(jīng)濟在２０１７年也經(jīng)歷了魚龍混雜、亂象頻發(fā)的“尷尬”。在監(jiān)管和市場雙重作用下，大浪淘沙已經(jīng)開啟。

　　——押金問題受各方關注。悟空單車、小鳴單車、酷騎單車等共享單車項目相繼停止運營。按照這幾家企業(yè)公布的用戶數(shù)粗略估算，難以退還的押金涉及金額近１０億元。

　　——“野蠻生長”勢頭遭遏制。今年８月份以來，上海、北京等大中城市陸續(xù)出臺規(guī)定，要求共享單車企業(yè)暫停新增車輛的投放。

　　上海社科院研究員湯蘊懿說，在資本推動下，共享單車行業(yè)出現(xiàn)過度生產(chǎn)和投放，擠占了公共資源，影響了道路交通安全與暢通。

　　——部分項目被指“偽共享”，商業(yè)持續(xù)性存疑。共享馬扎、共享籃球、共享雨傘……隨著共享經(jīng)濟的興起，一些“花式共享”項目陸續(xù)進入公眾視野。這些項目是真有市場需求，還是只披著“共享”外衣，一時間引起諸多質(zhì)疑。

　　事實上，很多項目嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把項目作為一個載體，實現(xiàn)宣傳和融資的目的。

　　根據(jù)騰訊研究院《２０１６－２０１７分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》，目前出行行業(yè)有１５家企業(yè)關閉，主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè)；私廚平臺因食品安全等問題，關閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大。

　　發(fā)展和規(guī)范并重，仍將保持年均４０％左右增長

　　雖然共享經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)了一些亂象，但業(yè)內(nèi)人士認為，只要堅持發(fā)展和規(guī)范并重，其未來仍將保持年均４０％左右的高增長。

　?。铮妫锫?lián)合創(chuàng)始人張巳丁認為，個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”。只要能達到資源的優(yōu)化配置，就還會有更多共享領域出現(xiàn)。

　　國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經(jīng)濟仍將保持年均４０％左右的高速增長。到２０２０年，共享經(jīng)濟規(guī)模會占到ＧＤＰ的１０％；２０２５年預計達到２０％。

　　專家指出，未來共享經(jīng)濟應該是發(fā)展和規(guī)范并重。同濟大學法學院副教授劉春彥說，企業(yè)收取押金就會形成資金池，擁有金融屬性，必須要有第三方監(jiān)管。

　　今年７月３日，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》，提出要堅持包容審慎的監(jiān)管原則。業(yè)內(nèi)認為，關鍵要加強信用體系建設。以共享單車行業(yè)為例，目前越來越多的項目通過和第三方信用機構(gòu)合作，為信用較好的用戶提供免押金服務，保障消費者權(quán)益。

　　同時，對共享經(jīng)濟的規(guī)范，也不應是政府的“獨角戲”。同濟大學經(jīng)濟與管理學院教授諸大建認為，除了政府監(jiān)管，還可以建構(gòu)平臺企業(yè)、服務提供者、消費者等利益相關方的合作治理模式。